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METAR lesen und verstehen

Ein METAR ist eine Beobachtung: es beschreibt, was an einem Flugplatz zu einem bestimmten Zeitpunkt tatsächlich gemessen wurde. Der Aufbau ist in Europa rechtlich vorgegeben, deshalb steht jede Information immer an derselben Stelle.

Geltungsbereich: Europäische Union (EASA-Regelwerk); in Deutschland erbracht durch den Deutschen Wetterdienst
Regelsetzende Stelle: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373, Anhang V (Part-MET), MET.TR.200 und MET.TR.205
Von NorthTrack geprüft am: 2026-09-13

Was ein METAR ist

METAR steht für die regelmäßige Flugplatzwettermeldung. Sie wird von einer Flugwetterstation aus Beobachtungen und Messungen erstellt. Die Verordnung verlangt, dass ein METAR spätestens 5 Minuten nach dem tatsächlichen Beobachtungszeitpunkt zur Übermittlung eingestellt wird (MET.TR.200 Buchstabe c). Die Meldung beschreibt also einen Zustand, nicht eine Vorhersage.

Neben dem METAR gibt es das SPECI – eine Sondermeldung, die bei bestimmten Änderungen zusätzlich ausgegeben wird, zum Beispiel beim Einsetzen von gefrierendem Niederschlag oder wenn sich die Untergrenze einer Wolkenschicht unter 1 500 ft von SCT oder weniger auf BKN/OVC ändert (MET.TR.200 Buchstabe e).

Die Reihenfolge der Elemente

MET.TR.200 Buchstabe a schreibt die Reihenfolge verbindlich vor. Genau das macht ein METAR lesbar: man liest nicht Vokabeln, man liest Positionen.

1
Element: Art der Meldung · Beispielgruppe: METAR, SPECI
2
Element: Ortskennung · Beispielgruppe: EDLW
3
Element: Zeitpunkt der Beobachtung · Beispielgruppe: 131020Z
4
Element: Kennzeichnung automatisch / fehlend, falls zutreffend · Beispielgruppe: AUTO, NIL
5
Element: Bodenwind: Richtung und Geschwindigkeit · Beispielgruppe: 24012G22KT
6
Element: Sicht · Beispielgruppe: 6000
7
Element: Pistensichtweite (RVR), wenn die Kriterien erfüllt sind · Beispielgruppe: R24/1200
8
Element: Gegenwärtiges Wetter · Beispielgruppe: -RA
9
Element: Wolken (Menge, Höhe; Art nur für CB und TCU) oder Vertikalsicht · Beispielgruppe: BKN012
10
Element: Temperatur und Taupunkt · Beispielgruppe: 09/07
11
Element: QNH · Beispielgruppe: Q1008
12
Element: Zusatzinformationen, falls zutreffend · Beispielgruppe: WS R24

Reihenfolge nach MET.TR.200 (a). QFE erscheint nur in lokalen Meldungen, im METAR steht ausschließlich das QNH (MET.TR.205 (g)(4)).

Die Rundungsregeln – der Teil, den man wirklich kennen muss

Die Verordnung legt nicht nur fest, was gemeldet wird, sondern in welchen Schritten. Wer die Schritte kennt, weiß sofort, wie genau eine Zahl gemeint ist.

Sicht unter 800 m
Meldeschritt: in 50-m-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (b)(1)
Sicht 800 m bis unter 5 km
Meldeschritt: in 100-m-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (b)(1)
Sicht 5 km bis unter 10 km
Meldeschritt: in Kilometerschritten · Fundstelle: MET.TR.205 (b)(1)
Sicht 10 km und mehr
Meldeschritt: als 9999 bzw. „10 km“, sonst CAVOK · Fundstelle: MET.TR.205 (b)(1)
RVR unter 400 m
Meldeschritt: in 25-m-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (c)(1)(ii)
RVR 400–800 m
Meldeschritt: in 50-m-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (c)(1)(ii)
RVR über 800 m
Meldeschritt: in 100-m-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (c)(1)(ii)
Wolkenuntergrenze bis 10 000 ft
Meldeschritt: in 100-ft-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (e)(1)
Wolkenuntergrenze über 10 000 ft
Meldeschritt: in 1 000-ft-Schritten · Fundstelle: MET.TR.205 (e)(1)
Temperatur und Taupunkt
Meldeschritt: in ganzen Grad Celsius · Fundstelle: MET.TR.205 (f)(1)
QNH
Meldeschritt: in ganzen Hektopascal, vierstellig · Fundstelle: MET.TR.205 (g)(1)

Immer abgerundet
Beobachtete Werte, die nicht in das Melderaster passen, werden auf die nächstniedrigere Stufe abgerundet (MET.TR.205). Eine gemeldete Sicht von 1500 kann also 1 500 bis 1 599 m bedeuten. Beim QNH wirkt dieselbe Regel konservativ: ein gemeldetes Q1008 kann bis zu 1 008,9 hPa sein. Ausnahme ist die Temperatur – sie wird auf das nächste ganze Grad gerundet, 0,5° aufwärts.

Die Codes im Wetterteil

Die Wettergruppe wird nach einem festen Muster gebaut: Intensität oder Nähe, dann Deskriptor, dann Niederschlag, Trübung oder eine der übrigen Erscheinungen. Höchstens drei Erscheinungen stehen in einer Meldung.

Intensität und Nähe

- — Light — schwach
Intensitätsangabe vor der Wettergruppe.
(ohne Zeichen) — Moderate — mäßig
Fehlt das Vorzeichen, ist die Erscheinung mäßig.
+ — Heavy — stark
Intensitätsangabe vor der Wettergruppe.
VC — Vicinity of the aerodrome — in der Nähe des Flugplatzes
Die Erscheinung tritt in der Umgebung auf, nicht am Platz selbst.

Deskriptoren

Ein Deskriptor steht nie allein — mit Ausnahme von TS, wenn Donner gehört, aber kein Niederschlag beobachtet wurde.

MI — Shallow — flach
Deskriptor, z. B. MIFG — flacher Nebel.
BC — Patches — einzelne Schwaden
z. B. BCFG — Nebelschwaden.
PR — Partial — teilweise
z. B. PRFG — der Flugplatz ist teilweise von Nebel bedeckt.
DR — Low drifting — fegend
Unter Augenhöhe getrieben, z. B. DRSN — fegender Schnee.
BL — Blowing — treibend
Über Augenhöhe getrieben, z. B. BLSN — Schneetreiben.
SH — Shower — Schauer
Immer mit einer Niederschlagsart, z. B. SHRA — Regenschauer.
TS — Thunderstorm — Gewitter
Mit Niederschlag als TSRA; allein, wenn Donner gehört oder Blitz erkannt wurde, aber kein Niederschlag am Platz fällt.
FZ — Freezing — gefrierend
Unterkühlte Tropfen, z. B. FZRA — gefrierender Regen.

Niederschlag

DZ — Drizzle — Sprühregen
Niederschlagsart.
RA — Rain — Regen
Niederschlagsart.
SN — Snow — Schnee
Niederschlagsart.
SG — Snow grains — Schneegriesel
Niederschlagsart.
PL — Ice pellets — Eiskörner
Niederschlagsart.
GR — Hail — Hagel
Auch in SIGMET-Erscheinungen, z. B. EMBD TSGR.
GS — Small hail / snow pellets — Reif- oder Frostgraupel
Niederschlagsart.
UP — Unknown precipitation — unbekannter Niederschlag
Nur in vollautomatisch erstellten Meldungen.

Trübung

BR — Mist — feuchter Dunst
Sicht 1 000 m bis unter 5 000 m bei hoher Luftfeuchte.
FG — Fog — Nebel
Sicht unter 1 000 m.
FU — Smoke — Rauch
Trübung.
VA — Volcanic ash — Vulkanasche
Auch eigenständige SIGMET-Erscheinung (VA CLD).
DU — Widespread dust — verbreitet Staub
Nur in vollautomatischen Meldungen.
SA — Sand — Sand
Trübung.
HZ — Haze — trockener Dunst
Trübung ohne hohe Luftfeuchte.

Weitere Erscheinungen

PO — Dust/sand whirls — Staub- oder Sandwirbel
Wird in vollautomatischen Meldungen nicht angegeben.
SQ — Squall — markante Böen
Eigenständige Wettererscheinung.
FC — Funnel cloud / tornado — Wolkenschlauch, Tornado
„Stark“ (+FC) steht für Tornado oder Wasserhose.
SS — Sandstorm — Sandsturm
Auch SIGMET-Erscheinung als HVY SS.
DS — Duststorm — Staubsturm
Auch SIGMET-Erscheinung als HVY DS.

Zusammengesetzte Codes lesen

Fast jeder Wettercode ist eine Kombination. Die Bausteine stehen immer in derselben Reihenfolge.

-SHRA = - (Light / schwach) + SH (Shower / Schauer) + RA (Rain / Regen)
Leichter Regenschauer.

FZRA = FZ (Freezing / gefrierend) + RA (Rain / Regen)
Gefrierender Regen — betrieblich einer der kritischsten Codes überhaupt.

BLSN = BL (Blowing / treibend) + SN (Snow / Schnee)
Schneetreiben über Augenhöhe.

MIFG = MI (Shallow / flach) + FG (Fog / Nebel)
Flacher Nebel: Bodennebel, über den man hinwegsieht.

Bewölkung

Der Bedeckungsgrad wird in Achteln des Himmels angegeben. Nur zwei Wolkengattungen werden überhaupt benannt: CB und TCU.

FEW — Few — gering bewölkt — 1/8 bis 2/8
Bedeckungsgrad in Achteln; bildet keine Hauptwolkenuntergrenze.
SCT — Scattered — locker bewölkt — 3/8 bis 4/8
Bildet keine Hauptwolkenuntergrenze.
BKN — Broken — durchbrochen — 5/8 bis 7/8
Ab BKN entsteht eine Hauptwolkenuntergrenze (Ceiling).
OVC — Overcast — bedeckt — 8/8
Bildet eine Hauptwolkenuntergrenze.
CB — Cumulonimbus — Cumulonimbus
Eine der nur zwei Wolkengattungen, die überhaupt gemeldet werden.
TCU — Towering cumulus — mächtige Quellbewölkung
Vorstufe zum Cumulonimbus; die zweite meldepflichtige Gattung.
NSC — Nil significant cloud — keine signifikante Bewölkung
Keine Wolken unter 5 000 ft bzw. unter der höchsten Sektormindesthöhe, kein CB, kein TCU.
NCD — No clouds detected — keine signifikante Wolke detektiert
Nur in vollautomatisch erstellten Meldungen.
VV — Vertical visibility — Vertikalsicht
Tritt an die Stelle der Wolkenangabe, wenn der Himmel nicht erkennbar ist.

Kennungen in der Meldung

METAR — Meteorological Aerodrome Routine Report — Routinewettermeldung für die Luftfahrt
Beobachtung an einem Flugplatz; in Deutschland halbstündlich zu +20 und +50.
SPECI — Aviation selected special weather report — Sonderwettermeldung für die Luftfahrt
Zusätzlich zum METAR bei festgelegten Änderungen.
COR — Correct or corrected or correction — korrigierte Meldung
Korrektur vor Beginn des Vorhersagezeitraums.
AUTO — Automatic — vollautomatisch erstellte Meldung
Kennzeichnet ein AutoMETAR ohne menschliche Beobachtung.
NIL — None or I have nothing to send to you — fehlende Meldung
METAR oder TAF wurde nicht erstellt.
CAVOK — Ceiling and visibility OK — Sicht, Wolken und gegenwärtiges Wetter besser als die vorgeschriebenen Werte oder Bedingungen
Ersetzt Sicht, RVR, Wetter und Wolken — aber nur, wenn alle drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind.
RVR — Runway visual range — Start- und Landebahnsichtweite
Wird gemeldet, solange Sicht oder RVR unter 1 500 m liegen.
VRB — Variable — veränderlich
Windrichtung nicht bestimmbar bzw. nicht vorhersagbar.
Q — QNH in hectopascals — Kennung für QNH in Hektopascal
Die QNH-Gruppe im METAR, z. B. Q1008.
A — QNH in inches of mercury — Kennung für QNH in Inches
Außerhalb Europas üblich, z. B. A2992.
RE — Recent — kürzlich zurückliegend
Signifikantes Wetter seit der letzten Beobachtung, aktuell aber nicht mehr — z. B. RESN.
WS — Wind shear — Windscherung
Ergänzende Information im METAR, z. B. WS R27 oder WS ALL RWY.
RMK — Remark — Bemerkung
Kennbuchstaben dafür, dass nationale Informationen folgen.

CAVOK – was genau dahintersteckt

CAVOK ersetzt Sicht, RVR, gegenwärtiges Wetter und die gesamte Wolkenangabe. Es darf nur gesetzt werden, wenn nach MET.TR.200 Buchstabe d alle drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind:

Sicht 10 km oder mehr, und die niedrigste Sicht wird nicht gemeldet;
keine Wolken von betrieblicher Bedeutung;
kein Wetter von Bedeutung für die Luftfahrt.

CAVOK ist damit eine Aussage über drei Dinge zugleich – nicht bloß „schönes Wetter“. Temperatur, Taupunkt und QNH stehen weiterhin in der Meldung.

Wind: wann Böen gemeldet werden

Böen erscheinen als eigene Gruppe, wenn die Spitzengeschwindigkeit die mittlere Windgeschwindigkeit um 10 kt oder mehr übersteigt. Richtungsschwankungen werden als dddVddd angegeben. Weht der Wind mit weniger als 1 kt, wird er als Windstille gemeldet; ab 100 kt wird „mehr als 99 kt“ gemeldet.

Beispiel 1 – typisches Wetter mit Wind, Regen und mehreren Schichten

METAR mit Böen, Regen und Trend

METAR EDLW 131020Z 24012G22KT 210V270 6000 -RA BKN012 OVC020 09/07 Q1008 TEMPO 3000 RADZ BKN008

METAR — Regelmäßige Flugplatzwettermeldung (Beobachtung).
EDLW — Ortskennung des Flugplatzes – hier Dortmund.
131020Z — Beobachtet am 13. des Monats um 10:20 UTC. Z steht immer für UTC; Flugwetter kennt keine Ortszeit.
24012G22KT — Wind aus 240° mit 12 kt, Böen 22 kt. Die Bö wird gemeldet, weil sie die mittlere Geschwindigkeit um genau 10 kt übersteigt.
210V270 — Die Windrichtung schwankte zwischen 210° und 270°.
6000 — Vorherrschende Sicht 6 000 m. Zwischen 5 und 10 km wird in Kilometerschritten gemeldet – deshalb 6000 und nicht 6300.
-RA — Leichter Regen. - leicht, ohne Zeichen mäßig, + stark.
BKN012 — Durchbrochene Bewölkung (5–7 Achtel) mit Untergrenze 1 200 ft über Platzhöhe.
OVC020 — Geschlossene Bewölkung (8 Achtel) mit Untergrenze 2 000 ft.
09/07 — Temperatur 9 °C, Taupunkt 7 °C. Die enge Spreizung von 2 K passt zu Regen und tiefer Bewölkung.
Q1008 — QNH 1 008 hPa, vierstellig und in ganzen Hektopascal.
TEMPO 3000 RADZ BKN008 — Trendvorhersage: zeitweise Sicht 3 000 m, Regen und Sprühregen, durchbrochen in 800 ft. Ein TREND gilt 2 Stunden ab dem Zeitpunkt der Meldung (MET.OR.225 Buchstabe c).

Konstruiertes Lehrbeispiel. Die Kennungen sind echte ICAO-Ortskennungen, das Wetter selbst ist erfunden. Für einen Flug gilt ausschließlich die aktuelle Meldung aus einer amtlichen Quelle.

Beispiel 2 – CAVOK

METAR mit CAVOK

METAR EDDK 131350Z 32008KT CAVOK 18/06 Q1021 NOSIG

EDDK — Köln/Bonn.
131350Z — 13. des Monats, 13:50 UTC.
32008KT — Wind aus 320° mit 8 kt, keine meldepflichtigen Böen.
CAVOK — Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken von betrieblicher Bedeutung, kein Wetter von Bedeutung – alle drei Bedingungen gleichzeitig.
18/06 — Temperatur 18 °C, Taupunkt 6 °C – eine große Spreizung, trockene Luft.
Q1021 — QNH 1 021 hPa.
NOSIG — Trend: in den nächsten 2 Stunden keine wesentliche Änderung erwartet.

Konstruiertes Lehrbeispiel. Die Kennungen sind echte ICAO-Ortskennungen, das Wetter selbst ist erfunden. Für einen Flug gilt ausschließlich die aktuelle Meldung aus einer amtlichen Quelle.

Häufige Stolpersteine

Wolkenhöhen sind Höhen über dem Flugplatz, nicht über NN. Für die Hinderniss- und Geländebetrachtung muss die Platzhöhe dazugerechnet werden.
Die Windrichtung im METAR ist rechtweisend (bezogen auf geografisch Nord), während der Turm für Start und Landung die missweisende Richtung nennt.
BKN ist nicht gleich Hauptwolkenuntergrenze. Eine Untergrenze im Sinne einer Ceiling entsteht erst ab BKN; FEW und SCT bilden keine.
Ein METAR ist alt, sobald es ausgegeben ist. Bei rascher Wetteränderung sagt der Trend mehr als die Beobachtung.

Die Wetterseiten der NorthTrack App zeigen METAR und TAF zusammen mit den Lernmodulen, mit denen sich das Decodieren üben lässt. Flugwetter in NorthTrack

Offizielle Quellen

Europäische Kommission / EASA: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373 (Anhang V "Part-MET", Anhang VI "Part-AIS") – Konsolidierte Fassung 02017R0373-20250501. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
Deutscher Wetterdienst (DWD): METAR / TREND / TAF – Wettermeldungen und -vorhersagen für die Luftfahrt (zweisprachige Schlüsseltabellen) – DWD 134, Auflage 01/2024. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
DFS Deutsche Flugsicherung GmbH: Luftfahrthandbuch Deutschland – AIP VFR, GEN 2-1 bis GEN 2-7 "Abkürzungen / Abbreviations" (zweisprachig Deutsch/Englisch) – Wirksam ab 20 AUG 2026. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
Deutscher Wetterdienst (DWD): Flugwetterdienst des DWD – Luftfahrtberatung und Selbstbriefing – laufend. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)

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Einordnung
Redaktionelle Übersicht zu Lernzwecken. Verbindlich sind die geltenden Rechtsvorschriften, das Luftfahrthandbuch (AIP), NOTAM, die genehmigten Luftfahrzeugunterlagen und die Veröffentlichungen der zuständigen Behörden. NorthTrack ist weder Behörde noch Prüfungsstelle noch Flugschule.
Stand dieser Seite: 2026-09-13

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