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QNH, QFE und die Höhenmessereinstellung

Ein Höhenmesser misst Druck, nicht Höhe. Welche Zahl er anzeigt, hängt davon ab, welchen Bezugsdruck man ihm vorgibt – und genau das ist in Deutschland für VFR-Flüge ausdrücklich geregelt.

Geltungsbereich: Meldeform: Europäische Union (EASA-Regelwerk). Einstellregel: Deutschland
Regelsetzende Stelle: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373 (Meldung des Drucks); AIP VFR Deutschland ENR 1-14 (Höhenmessereinstellung bei VFR-Flügen)
Von NorthTrack geprüft am: 2026-09-13

Die drei Bezugsdrücke

• QNH
  Bezug: auf Meereshöhe zurückgerechneter Luftdruck · Der Höhenmesser zeigt dann: die Höhe über NN – am Platz also dessen Höhe über NN
• QFE
  Bezug: Luftdruck am Flugplatzbezugspunkt · Der Höhenmesser zeigt dann: die Höhe über dem Platz – am Boden also null
• 1013,2 hPa
  Bezug: Standardatmosphäre · Der Höhenmesser zeigt dann: eine Druckhöhe, ausgedrückt als Flugfläche

In Deutschland ist QNH die praktische Arbeitsgrundlage. QFE spielt im nationalen Betrieb kaum eine Rolle und erscheint in einem METAR ohnehin nicht: Die Verordnung bestimmt, dass in METAR und SPECI ausschließlich QNH-Werte enthalten sind. QFE kommt nur in lokalen Meldungen vor, und auch dort nur, wenn es verlangt wird.

Die Kürzel der Höhenmessung

Diese Kürzel entscheiden darüber, worauf sich eine Höhenangabe bezieht — und damit darüber, ob sie mit dem Gelände vergleichbar ist.

• QNH — Atmospheric pressure reduced to MSL by ICAO Standard Atmosphere and altimeter sub-scale setting to obtain aerodrome elevation when on the ground — Luftdruck, reduziert auf Meereshöhe mit ICAO-Standardatmosphäre
  Der Höhenmesser zeigt dann die Höhe über NN; am Platz dessen Höhe über NN.
• QFE — Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at runway threshold) — Luftdruck in Flugplatzhöhe (oder an der Start- und Landebahnschwelle)
  Der Höhenmesser zeigt die Höhe über dem Platz; am Boden null. Im METAR kommt QFE nicht vor.
• STD — Standard (altimeter setting) — Standard-Höhenmessereinstellung
  1013,2 hPa — oberhalb der jeweiligen Grenze einzustellen.
• ALT — Altitude — Höhe über Meer
  Bezugsfläche ist NN; Einstellung QNH.
• HGT — Height or height above — Höhe über …
  Bezugsfläche ist das Gelände oder der Platz.
• AMSL — Above mean sea level — über mittlerem Meeresspiegel
  Angaben in der Luftfahrtkarte und im Luftfahrthandbuch.
• MSL — Mean sea level — Mittlerer Meeresspiegel (entspricht auf amtlichen deutschen Karten Normal Null)
  Bezugsfläche für Höhen über Meer.
• AGL — Above ground level — über Grund
  Bezugsfläche ist das darunterliegende Gelände.
• AAL — Above aerodrome level — über Flugplatzniveau
  Wolkenhöhen im METAR beziehen sich auf die Platzhöhe.
• ELEV — Elevation — Ortshöhe über Meer
  Höhe des Flugplatzes über NN.
• FL — Flight level — Flugfläche
  Druckfläche bezogen auf 1013,2 hPa — keine Höhe über Grund.
• hPa — Hectopascal — Hektopascal
  Einheit des Luftdrucks; QNH wird vierstellig in ganzen hPa gemeldet.

Wie das QNH gemeldet wird

• QNH wird in Zehnteln Hektopascal berechnet und in ganzen Hektopascal vierstellig gemeldet.
• Werte, die nicht in das Raster passen, werden abgerundet.
• Ein gemeldetes Q1013 kann also bis zu 1 013,9 hPa entsprechen – die Rundung wirkt zugunsten der Sicherheit, weil der angezeigte Höhenwert dadurch eher zu niedrig als zu hoch ausfällt.

Die deutsche Regel für VFR-Flüge

AIP VFR Deutschland ENR 1-14
Bei Flügen nach Sichtflugregeln bis zu einer Höhe von 5 000 ft MSL oder bis zu einer Höhe von 2 000 ft AGL, sofern diese Flughöhe 5 000 ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser auf das QNH des zur Flugstrecke nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle einzustellen. Oberhalb dieser Höhen ist der Höhenmesser auf 1013,2 hPa einzustellen.

Die zweite Hälfte des Satzes wird oft überlesen. Sie greift im Bergland: Liegt das Gelände so hoch, dass 2 000 ft über Grund bereits oberhalb von 5 000 ft MSL liegen, bleibt bis zu dieser höheren Grenze das QNH eingestellt. Ohne diese Regel würde man im Gebirge in geringer Höhe über Grund auf Standarddruck fliegen.

Warum das QNH vom nächstgelegenen Platz kommen soll

Der Luftdruck ändert sich über die Strecke. Ein QNH vom Startplatz bleibt beim Fliegen nicht richtig – bei einem Flug in ein Tiefdruckgebiet zeigt der Höhenmesser zu viel an, das Flugzeug ist also tiefer, als das Instrument behauptet. Die Regel, das QNH des jeweils nächstgelegenen Platzes mit Kontrollstelle zu verwenden, begrenzt genau diesen Fehler.

Die Merkregel
Von hohem zu tiefem Druck oder von warm nach kalt: der Höhenmesser zeigt zu viel an, das Flugzeug ist tiefer als angezeigt. Der Fehler wirkt in die für Gelände und Hindernisse ungünstige Richtung.

Temperatur

Auch bei korrekt eingestelltem QNH stimmt die angezeigte Höhe nur in der Standardatmosphäre. Bei Temperaturen unter dem Standardwert ist die tatsächliche Höhe über Grund geringer als angezeigt. Für Mindesthöhen im Winter und für die Hindernisfreiheit ist das ein eigenständiger, zusätzlicher Effekt – nicht derselbe wie der Druckfehler.

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Offizielle Quellen

• DFS Deutsche Flugsicherung GmbH: Luftfahrthandbuch Deutschland – AIP VFR – Wirksam ab 20 AUG 2026. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• DFS Deutsche Flugsicherung GmbH: Luftfahrthandbuch Deutschland – AIP VFR, GEN 2-1 bis GEN 2-7 "Abkürzungen / Abbreviations" (zweisprachig Deutsch/Englisch) – Wirksam ab 20 AUG 2026. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• Europäische Kommission / EASA: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373 (Anhang V "Part-MET", Anhang VI "Part-AIS") – Konsolidierte Fassung 02017R0373-20250501. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• Deutscher Wetterdienst (DWD): METAR / TREND / TAF – Wettermeldungen und -vorhersagen für die Luftfahrt (zweisprachige Schlüsseltabellen) – DWD 134, Auflage 01/2024. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)

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Stand dieser Seite: 2026-09-13