SIGMET und AIRMET

METAR und TAF beschreiben Flugplätze. SIGMET beschreibt die Strecke – und zwar ausschließlich Erscheinungen, die die Sicherheit des Flugbetriebs beeinträchtigen können. Eine SIGMET zu ignorieren, ist etwas grundsätzlich anderes, als ein TAF nicht zu lesen.

Geltungsbereich: Europäische Union (EASA-Regelwerk); ausgegeben von der zuständigen Flugwetterüberwachungsstelle je Fluginformationsgebiet
Regelsetzende Stelle: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373, Anhang V (Part-MET), MET.OR.250, MET.TR.250, MET.OR.255 und Anhang V Anlage 5
Von NorthTrack geprüft am: 2026-09-13

Die rechtliche Definition

SIGMET – Begriffsbestimmung
Information, die von einer Flugwetterüberwachungsstelle über das Auftreten oder das erwartete Auftreten bestimmter Wetter- und anderer Erscheinungen in der Atmosphäre auf der Strecke ausgegeben wird, die die Sicherheit des Flugbetriebs beeinträchtigen können, sowie über deren Entwicklung in Zeit und Raum. (Sinngemäß nach Artikel 2 Nummer 93 der Verordnung (EU) 2017/373.)

Entscheidend sind zwei Merkmale: Eine SIGMET betrifft die Strecke, nicht einen Flugplatz, und sie wird nur für Erscheinungen ausgegeben, die die Sicherheit berühren – nicht für unangenehmes Wetter.

Gültigkeit und Ausgabe

Gültigkeit allgemein
Wert: höchstens 4 Stunden · Fundstelle: MET.OR.250 (c)
Gültigkeit bei Vulkanasche und tropischen Wirbelstürmen
Wert: bis zu 6 Stunden · Fundstelle: MET.OR.250 (c)
Ausgabe im Voraus, allgemein
Wert: höchstens 4 Stunden vor Beginn der Gültigkeit · Fundstelle: MET.OR.250 (d)
Ausgabe bei Vulkanasche und tropischen Wirbelstürmen
Wert: sobald durchführbar, höchstens 12 Stunden vorher, Aktualisierung mindestens alle 6 Stunden · Fundstelle: MET.OR.250 (d)
Aufhebung
Wert: sobald die Erscheinung nicht mehr auftritt oder nicht mehr erwartet wird · Fundstelle: MET.OR.250 (b)

Eine SIGMET ist damit immer eine kurzlebige Information. Ein vier Stunden altes Briefing kann eine inzwischen ausgegebene SIGMET nicht enthalten.

Drei Arten, eine Erscheinung pro Meldung

MET.TR.250 unterscheidet drei Arten von SIGMET: für Streckenwettererscheinungen außer Vulkanasche und tropischen Wirbelstürmen, für Vulkanasche und für tropische Wirbelstürme. Wichtig für das Lesen: In einer SIGMET wird nur eine der in Anlage 5 aufgeführten Erscheinungen genannt. Treten mehrere auf, gibt es mehrere SIGMET. Außerdem enthält eine SIGMET über Gewitter oder einen tropischen Wirbelsturm keine zusätzlichen Angaben zu damit verbundener Turbulenz und Vereisung – die gelten als eingeschlossen.

Die Kürzel einer SIGMET

Eine SIGMET besteht fast vollständig aus Kürzeln. Diese Tabelle deckt die ab, die in nahezu jeder Meldung vorkommen.

SIGMET — Significant meteorological information — Information über Wettererscheinungen auf der Flugstrecke, die die Sicherheit des Flugbetriebs beeinträchtigen können
Gültigkeit höchstens 4 Stunden (6 bei Vulkanasche und tropischen Wirbelstürmen).
AIRMET — Airmen’s meteorological information — Information über Streckenwettererscheinungen, die die Sicherheit von Flügen in niedrigen Höhen beeinflussen
Für den Tiefflugbereich; Gültigkeit höchstens 4 Stunden.
OBS — Observed — beobachtet
Zeile 11 der Vorlage: die Erscheinung wurde beobachtet und dauert an.
FCST — Forecast — vorhergesagt
Zeile 11 der Vorlage: die Erscheinung wird erwartet.
MOV — Movement or expected movement — Verlagerung
Zeile 14: Richtung und Geschwindigkeit, z. B. MOV NE 20KT.
STNR — Stationary — ortsfest
Zeile 14, Alternative zu MOV.
OBSC — Obscured * — verdeckt
Gewitter, das in anderer Bewölkung verborgen und damit im Sichtflug nicht erkennbar ist.
EMBD — Embedded * — eingelagert
Gewitter, das in Schichtbewölkung eingebettet ist — ebenfalls nicht sichtbar.
FRQ — Frequent * — häufig
Gewitter mit geringen Abständen, kaum umfliegbar.
SQL — Squall line * — Gewitterlinie
Linienhaft angeordnete Gewitter.
SEV — Severe * — schwer
Intensitätsstufe in SIGMET, z. B. SEV TURB, SEV ICE.
MOD — Moderate * — mäßig
Intensitätsstufe in AIRMET, z. B. MOD TURB.
ISOL — Isolated * — einzeln
AIRMET-Erscheinung, z. B. ISOL TS.
OCNL — Occasional * — zeitweilig
AIRMET-Erscheinung, z. B. OCNL CB.
TURB — Turbulence * — Turbulenz
SIGMET-/AIRMET-Erscheinung.
ICE — Icing * — Vereisung
SIGMET-Erscheinung; SEV ICE (FZRA) für gefrierenden Regen.
MTW — Mountain wave * — Gebirgswelle
SIGMET-Erscheinung als SEV MTW.
INTSF — Intensifying * — sich verstärkend
Zeile 15: erwartete Intensitätsänderung.
WKN — Weakening * — sich abschwächend
Zeile 15: erwartete Intensitätsänderung.
NC — No change * — unverändert
Zeile 15: erwartete Intensitätsänderung.
TOP — Top * — Obergrenze
Zeile 13, z. B. TOP FL380 — Obergrenze der Erscheinung.
WI — Within * — innerhalb
Zeile 12: das Gebiet wird durch Eckpunkte in Breite und Länge beschrieben.

* Die englische Langform dieser Codes ist nur in ICAO Doc 8400 (PANS-ABC) festgelegt. Das Dokument ist nicht frei abrufbar; die Langform wurde für diese Fassung nicht gegen den Primärtext geprüft.

Zusammengesetzte SIGMET-Angaben

Der Aufbau ist überall gleich: Qualifikator, dann Erscheinung.

OBSC TS = OBSC (Obscured / verdeckt) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Verdecktes Gewitter — in anderer Bewölkung verborgen.

EMBD TSGR = EMBD (Embedded / eingelagert) + TS (Thunderstorm / Gewitter) + GR (Hail / Hagel)
In Schichtbewölkung eingelagertes Gewitter mit Hagel.

SEV ICE = SEV (Severe / schwer) + ICE (Icing / Vereisung)
Schwere Vereisung.

SEV TURB = SEV (Severe / schwer) + TURB (Turbulence / Turbulenz)
Schwere Turbulenz.

MOD TURB = MOD (Moderate / mäßig) + TURB (Turbulence / Turbulenz)
Mäßige Turbulenz — eine AIRMET-, keine SIGMET-Erscheinung.

TOP FL380 = TOP (Top / Obergrenze)
Die Erscheinung reicht bis Flugfläche 380 hinauf.

Erscheinungen, die eine SIGMET auslösen können

Gewitter – verdeckt (OBSC), eingelagert (EMBD), häufig (FRQ) oder als Linie (SQL), jeweils gegebenenfalls mit Hagel (GR)
schwere Turbulenz (SEV TURB)
schwere Vereisung (SEV ICE), gesondert bei gefrierendem Regen (SEV ICE (FZRA))
schwere Gebirgswellen (SEV MTW)
schwerer Staubsturm (HVY DS) und schwerer Sandsturm (HVY SS)
Vulkanaschewolke (VA CLD), gegebenenfalls mit Ausbruchsangabe
radioaktive Wolke (RDOACT CLD)
tropischer Wirbelsturm (TC) ab einer Bodenwindgeschwindigkeit von 34 kt

Aufbau einer SIGMET

Anlage 5 der Verordnung legt die Zeilenfolge fest. Für das Lesen genügt es, die ersten sechs Positionen zu kennen:

1
Inhalt: Ortskennung des FIR/CTA, auf das sich die Meldung bezieht · Form: nnnn
2
Inhalt: Kennzeichnung und laufende Nummer · Form: SIGMET nnn
3
Inhalt: Gültigkeitszeitraum in UTC · Form: VALID nnnnnn/nnnnnn
4
Inhalt: Ortskennung der ausgebenden Flugwetterüberwachungsstelle, mit Bindestrich · Form: nnnn–
6
Inhalt: Ortskennung und Name des FIR/CTA · Form: nnnn nnnnnnnnnn FIR
10
Inhalt: Die Erscheinung · Form: z. B. EMBD TS
11
Inhalt: beobachtet oder vorhergesagt · Form: OBS [AT nnnnZ] oder FCST [AT nnnnZ]
12
Inhalt: Lage · Form: z. B. WI mit Eckpunkten in Breite/Länge
13
Inhalt: Höhenlage · Form: z. B. TOP FL380
14
Inhalt: Verlagerung · Form: z. B. MOV NE 20KT oder STNR
15
Inhalt: Intensitätsänderung · Form: INTSF, WKN oder NC

Auszug aus Anhang V Anlage 5 der Verordnung (EU) 2017/373. Die laufende Nummer besteht nach MET.TR.250 (c) aus drei Zeichen: einem Buchstaben und zwei Ziffern.

So liest man eine SIGMET in 10 Sekunden
Betrifft mich das Gebiet (Position 12)? Betrifft mich die Höhe (Position 13)? Gilt sie noch (Position 3)? Wird es schlimmer (Position 15)? Erst danach lohnt der Blick auf die Details.

AIRMET – die Ebene darunter

AIRMET betrifft Erscheinungen, die die Sicherheit von Flügen im Tiefflugbereich beeinträchtigen können und die nicht bereits in der Gebietsvorhersage für den Tiefflugbereich enthalten waren. AIRMET wird ausgegeben, wenn die zuständige Behörde festgestellt hat, dass die Verkehrsdichte unterhalb Flugfläche 100 – oder bis Flugfläche 150 in Gebirgsgegenden, erforderlichenfalls höher – dies rechtfertigt (MET.OR.255 Buchstabe a). Die Gültigkeit beträgt höchstens 4 Stunden.

Typische AIRMET-Erscheinungen sind mäßige Turbulenz, mäßige Vereisung, mäßige Gebirgswellen, verdeckte Berge, ausgedehnte tiefe Bewölkung, einzelne oder zeitweilige Gewitter sowie Bodenwind oder Bodensicht unterhalb festgelegter Schwellen.

Nicht überall gleich
Ob und in welchem Umfang AIRMET ausgegeben wird, entscheidet die zuständige Behörde je Fluginformationsgebiet. Was in einem Land selbstverständlich zum Briefing gehört, kann im Nachbarland anders gehandhabt werden. Die Angaben zum jeweiligen Land stehen im dortigen Luftfahrthandbuch.

Wie eine SIGMET ins Briefing kommt

SIGMET erreichen Pilotinnen und Piloten über das Selbstbriefing des zuständigen Flugwetterdienstes, über die Flugvorbereitung des Flugberatungsdienstes und im Flug über den Fluginformationsdienst. In Deutschland ist der Flugwetterdienst beim Deutschen Wetterdienst angesiedelt; die Verbreitung von SIGMET-Meldungen an den VFR-Verkehr ist zusätzlich im Luftfahrthandbuch AIP VFR unter ENR 1-56 beschrieben.

Offizielle Quellen

Europäische Kommission / EASA: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373 (Anhang V "Part-MET", Anhang VI "Part-AIS") – Konsolidierte Fassung 02017R0373-20250501. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
DFS Deutsche Flugsicherung GmbH: Luftfahrthandbuch Deutschland – AIP VFR – Wirksam ab 20 AUG 2026. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
DFS Deutsche Flugsicherung GmbH: Luftfahrthandbuch Deutschland – AIP VFR, GEN 2-1 bis GEN 2-7 "Abkürzungen / Abbreviations" (zweisprachig Deutsch/Englisch) – Wirksam ab 20 AUG 2026. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
ICAO: Doc 8400 – Procedures for Air Navigation Services: Abbreviations and Codes (PANS-ABC). Von der Verordnung (EU) 2017/373 als Fundstelle für die Bedeutung der Wetter-Abkürzungen benannt. – —. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
Deutscher Wetterdienst (DWD): Flugwetterdienst des DWD – Luftfahrtberatung und Selbstbriefing – laufend. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)

Weiterlesen

Einordnung
Redaktionelle Übersicht zu Lernzwecken. Verbindlich sind die geltenden Rechtsvorschriften, das Luftfahrthandbuch (AIP), NOTAM, die genehmigten Luftfahrzeugunterlagen und die Veröffentlichungen der zuständigen Behörden. NorthTrack ist weder Behörde noch Prüfungsstelle noch Flugschule.
Stand dieser Seite: 2026-09-13

WEITER IN AVIATION KNOWLEDGE

← Zur Aviation-Knowledge-Übersicht · Flugwetter · Luftraum & Betrieb · Ausbildung & Lizenzen · Nachschlagen