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Gewitter und Cumulonimbus

Cumulonimbus ist die einzige Wolkenart, die in einer Wettermeldung namentlich genannt werden muss. Das ist kein Zufall: Ein CB vereint fast alle Gefahren, die ein Leichtflugzeug treffen können, in einem einzigen Gebilde.

Geltungsbereich: Europäische Union (EASA-Regelwerk) für die Meldeform; die meteorologische Beschreibung ist nicht regelgebunden
Regelsetzende Stelle: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373, Anhang V (Part-MET)
Von NorthTrack geprüft am: 2026-09-13

Warum CB in den Meldungen gesondert auftaucht

Die Verordnung verlangt in der Wolkengruppe die Angabe von Menge und Untergrenze – die Wolkenart aber nur für Cumulonimbus und Cumulus congestus (TCU, towering cumulus). Alle anderen Arten werden nicht benannt. Ein BKN018CB ist deshalb eine völlig andere Aussage als ein BKN018.

Die Abkürzungen rund um Gewitter

Bausteine

Ein Gewittercode im METAR ist selten ein einzelnes Kürzel. Er entsteht fast immer aus einem Deskriptor und einer Niederschlagsart.

• TS — Thunderstorm — Gewitter
  Mit Niederschlag als TSRA; allein, wenn Donner gehört oder Blitz erkannt wurde, aber kein Niederschlag am Platz fällt.
• SH — Shower — Schauer
  Immer mit einer Niederschlagsart, z. B. SHRA — Regenschauer.
• CB — Cumulonimbus — Cumulonimbus
  Eine der nur zwei Wolkengattungen, die überhaupt gemeldet werden.
• TCU — Towering cumulus — mächtige Quellbewölkung
  Vorstufe zum Cumulonimbus; die zweite meldepflichtige Gattung.
• GR — Hail — Hagel
  Auch in SIGMET-Erscheinungen, z. B. EMBD TSGR.
• RA — Rain — Regen
  Niederschlagsart.

Wie ein Gewittercode zusammengesetzt wird

Die Reihenfolge ist fest: Intensität oder Nähe, dann Deskriptor, dann Niederschlag. Wer das Muster kennt, liest auch unbekannte Kombinationen.

TSRA = TS (Thunderstorm / Gewitter) + RA (Rain / Regen)
Gewitter mit Regen am Flugplatz.

TSGR = TS (Thunderstorm / Gewitter) + GR (Hail / Hagel)
Gewitter mit Hagel — für ein Leichtflugzeug die gefährlichste Variante.

SHRA = SH (Shower / Schauer) + RA (Rain / Regen)
Regenschauer ohne Gewitter. SH steht nie allein.

+TSRA = + (Heavy / stark) + TS (Thunderstorm / Gewitter) + RA (Rain / Regen)
Starkes Gewitter mit Regen. Das Vorzeichen steht immer ganz vorn.

VCTS = VC (Vicinity of the aerodrome / in der Nähe des Flugplatzes) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Gewitter in der Nähe des Flugplatzes, aber nicht über ihm.

Gewitter in SIGMET-Meldungen

In einer SIGMET steht vor TS immer ein Qualifikator, der beschreibt, wie das Gewitter angeordnet und ob es überhaupt sichtbar ist.

• OBSC — Obscured * — verdeckt
  Gewitter, das in anderer Bewölkung verborgen und damit im Sichtflug nicht erkennbar ist.
• EMBD — Embedded * — eingelagert
  Gewitter, das in Schichtbewölkung eingebettet ist — ebenfalls nicht sichtbar.
• FRQ — Frequent * — häufig
  Gewitter mit geringen Abständen, kaum umfliegbar.
• SQL — Squall line * — Gewitterlinie
  Linienhaft angeordnete Gewitter.

* Die englische Langform dieser Codes ist nur in ICAO Doc 8400 (PANS-ABC) festgelegt. Das Dokument ist nicht frei abrufbar; die Langform wurde für diese Fassung nicht gegen den Primärtext geprüft.

Die vier SIGMET-Gewitterformen

Jede dieser Formen kann zusätzlich Hagel führen und heißt dann … TSGR.

OBSC TS = OBSC (Obscured / verdeckt) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Verdecktes Gewitter: in anderer Bewölkung verborgen und deshalb im Sichtflug nicht zuverlässig zu erkennen.

EMBD TS = EMBD (Embedded / eingelagert) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Eingelagertes Gewitter: in Schichtbewölkung eingebettet — ebenfalls nicht sichtbar.

FRQ TS = FRQ (Frequent / häufig) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Häufige Gewitter mit so geringen Abständen, dass ein Umfliegen kaum möglich ist.

SQL TS = SQL (Squall line / Gewitterlinie) + TS (Thunderstorm / Gewitter)
Gewitterlinie: linienhaft angeordnete Zellen, die sich als Front verlagern.

OBSC und EMBD sind die gefährlichen Varianten
Ein sichtbares Einzelgewitter lässt sich umfliegen. Ein verdecktes oder eingelagertes Gewitter lässt sich im Sichtflug nicht zuverlässig erkennen – genau deshalb hebt die SIGMET-Systematik diese beiden Fälle hervor.

Was die Meldeform nicht sagt

Die Verordnung schreibt ausdrücklich vor, dass eine SIGMET über Gewitter keine gesonderten Angaben zu damit verbundener Turbulenz und Vereisung enthält (MET.TR.250). Der Grund ist nicht, dass es sie nicht gäbe – sie gelten als selbstverständlich eingeschlossen. Wer eine Gewitter-SIGMET liest und dort keine Turbulenzangabe findet, hat also keine Entwarnung gelesen.

Die Gefahren eines CB in Stichworten

• Vertikalböen weit über dem, was ein Leichtflugzeug strukturell und steuerungstechnisch verkraftet
• Hagel, der auch mehrere Kilometer neben der Zelle auftreten kann
• Vereisung im Aufwindbereich durch großen Gehalt an unterkühltem Wasser
• Böenfront und Windscherung am Boden, oft vor der sichtbaren Zelle
• Downburst mit plötzlichem Höhenverlust im Endanflug
• Blitzschlag und in der Folge Ausfälle von Elektrik und Navigation
• Sichtverlust durch Starkniederschlag innerhalb von Sekunden

Praktische Konsequenz für VFR

Für Flüge nach Sichtflugregeln ist die relevante Frage selten „wie stark ist die Zelle“, sondern „wo kann ich noch hin“. Eine Gewitterlage verändert nicht nur den geplanten Weg, sondern auch die Ausweichmöglichkeiten: Ausweichplätze können gleichzeitig betroffen sein, und der Rückweg kann sich hinter der Zelle schließen.

Kein Ersatz für ein Briefing
Diese Seite erklärt Begriffe und Meldeformen. Die Lagebeurteilung für einen konkreten Flug erfolgt anhand des aktuellen Briefings, der Vorhersagekarten und gegebenenfalls der Beratung durch den Flugwetterdienst.

Die Wetter-Entscheidungsmodule in NorthTrack üben genau diese Abwägung an Beispielen. Zur NorthTrack App

Offizielle Quellen

• Europäische Kommission / EASA: Durchführungsverordnung (EU) 2017/373 (Anhang V "Part-MET", Anhang VI "Part-AIS") – Konsolidierte Fassung 02017R0373-20250501. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• Deutscher Wetterdienst (DWD): METAR / TREND / TAF – Wettermeldungen und -vorhersagen für die Luftfahrt (zweisprachige Schlüsseltabellen) – DWD 134, Auflage 01/2024. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• ICAO: Doc 8400 – Procedures for Air Navigation Services: Abbreviations and Codes (PANS-ABC). Von der Verordnung (EU) 2017/373 als Fundstelle für die Bedeutung der Wetter-Abkürzungen benannt. – —. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)
• Deutscher Wetterdienst (DWD): Flugwetterdienst des DWD – Luftfahrtberatung und Selbstbriefing – laufend. Quelle öffnen (abgerufen 2026-09-13)

Weiterlesen

• SIGMET verstehen
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• TAF lesen

Einordnung
Redaktionelle Übersicht zu Lernzwecken. Verbindlich sind die geltenden Rechtsvorschriften, das Luftfahrthandbuch (AIP), NOTAM, die genehmigten Luftfahrzeugunterlagen und die Veröffentlichungen der zuständigen Behörden. NorthTrack ist weder Behörde noch Prüfungsstelle noch Flugschule.
Stand dieser Seite: 2026-09-13